Eletromobilita

Elektromobilita znamená používání elektrovozidel. V ČR je zatím málo rozvinutá, dá se říci, že se zatím spíše zaměřuje na jednostopá vozidla. Nicméně lze předpokládat, že v budoucnu dojde k jejímu masivnímu rozvoji. Výhodou je, že zdroj znečištění není v místě používání vozidla, což je obvykle v osídlených oblastech, ale je přesunut jinam (při použití elektřiny ze spalovacích elektráren). Pro pohon elektrovozů lze používat i elektřinu vyrobenou obnovitelnými zdroji, která se naakumuluje do baterií.

Nespornou výhodou elektroautomobilů je vedle nulového lokálního znečišťování i velmi levný provoz, navíc odpadá velké množství servisních úkonů, které jsou v běžném autě nutné.

Současnou nevýhodou elektromobility je malý akční rádius. Automobil obvykle na jedno nabití ujede 200 až 400 km a poté je nutné jej dobít. Nabíjení automobilu je poměrně zdlouhavé a je omezen i počet automobilů, které lze nabíjet současně. To je dáno tím, že pokud chceme nabít běžný akumulátor automobilu, který má kapacitu 50 kWh musíme dobíjet při napětí 230 V proudem 200 A abychom nabili akumulátor z 0 % na 100 % přibližně za hodinu. Nabíjení je možné provádět buď z nabíječky instalované v automobilu, což je nejzdlouhavější. Další možností jsou nabíjecí stanice. Zde existují 3 používané standardy. První je CCS, který používají evropská auta, druhý CHAdeMO využívaný japonskými auty, třetí je pak TESLA.

Hrozí, že při hromadném rozvoji elektromobility dojde k přetěžování přenosové soustavy. Zároveň je však elektromobilita výzvou, neboť baterie v automobilech mohou zároveň sloužit jako akumulace elektřiny a může jít o levné a decentralizované ukládání elektřiny vyrobené obnovitelnými zdroji. Mohl by tedy i existovat model, že v kanceláři se ráno připojíme na distribuční síť, automobil bude dobit a odpoledne, po příjezdu domů, bude automobil sloužit pro zásobování elektřinou v odpolední špičce. V noci, v době nízkého odběru, bude zase zpětně dobíjen.

Na obrázku můžete vidět v praxi, jak zásuvkový rozvaděč za 1.300,- Kč dokáže nabíjet elektromobil stejně rychle, jako velká stojanová nabíjecí stanice za 150-210 tisíc Kč. foto: archiv autora/teslaclub.sk

Měrné ceny, úspory, návratnosti

Spočtěte si sami

Na toto úsporné opatření nebyla doposud dohledána či vytvořena žádná dostupná kalkulačka. 

Pokud o nějakém zjednodušeném (nejlépe online) kalkulačním nástroji víte, kontaktujte prosím administrátory.

Výhody, nevýhody, mýty

Související úsporné opatření

GPS sledování vozidel

Reference

Mapa nabíjecích stanic 1

Mapa nabíjecích stanic 2

Externí články, publikace

Nabíjecí stanice pro elektromobily, druhy a použití. Jak nenaletět
Čeští elektromobilisté mají novou mapu dobíjecích stanic